2018年12月10日，根據鐵路總公司技術(shù)委員會(huì )安排，由濟南鐵路局集團組織，在濟青高鐵K206+667-K209+610段進(jìn)行了350公里速度級實(shí)車(chē)試驗。鐵路總公司安全總監兼安全監督局局長(cháng)康高亮、科信部副主任張志方，濟南鐵路局集團董事長(cháng)王秋榮、總工程師張利春，鐵科院院長(cháng)葉陽(yáng)升，山東鐵投集團總經(jīng)理王基全，濟青高速公司總經(jīng)理劉杰民、總工程師楊書(shū)生，中國鐵設副總工程師李樹(shù)德等專(zhuān)家領(lǐng)導參加了試驗。

濟青高鐵K206+667-K209+610段，穿越地質(zhì)活動(dòng)斷裂帶，設計采用有砟軌道，道床采用雙梯形聚氨酯固化道床結構，道床表面采用噴涂封閉，設計時(shí)速350km/h。本次試驗分別進(jìn)行了330、340、350、360、370、380、385km/h不同速度等級的試驗，對軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應、軌道結構動(dòng)力性能、軌道結構部件與基礎振動(dòng)加速度、道砟飛濺等指標進(jìn)行了綜合檢測，試驗取得圓滿(mǎn)成功，驗證了具有我國自主知識產(chǎn)權的聚氨酯固化道床關(guān)鍵技術(shù)，是目前聚氨酯固化道床最高速度等級的試驗。