5月6日凌晨，歷時(shí)110分鐘，目前國內跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體梁——魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁在山東省曲阜市息陬鎮境內魯南高鐵施工現場(chǎng)成功完成轉體，魯南高鐵與京滬高鐵美好邂逅。

魯南高鐵高上1號特大橋全長(cháng)3325.9米，在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號特大橋，與京滬高鐵交叉角度61°，采用2X48米T構轉體連續梁，總高度為26米，轉體重量4522.4噸。該轉體梁與京滬高鐵既有線(xiàn)路AF線(xiàn)最小距離僅6.2米，安全管理形勢異常嚴峻。此外，該橋工藝工序復雜，質(zhì)量控制要求嚴格，對于跨線(xiàn)施工，尤其是跨高鐵運營(yíng)線(xiàn)路轉體施工都是不小的考驗，稍有不慎將對高速運行的列車(chē)造成嚴重后果。

為確保京滬高鐵營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全萬(wàn)無(wú)一失，魯南高鐵公司敢于打破常規，勇于創(chuàng )新工藝，采用了支撐體系平移頂推結合轉體施工工法，將轉體梁分為9個(gè)節段,在距離京滬高鐵30米以外的位置進(jìn)行支撐體系搭設、模板安裝、鋼筋綁扎工作,鋼筋綁扎完成后,采用千斤頂同步頂推,將支撐體系連同梁體鋼筋模板一起頂推至主墩區域與原位現澆的0#塊預留鋼筋進(jìn)行連接，之后進(jìn)行梁體混凝土澆筑，這一創(chuàng )新工法為國內首次采用，極大縮短了施工工期，降低了安全風(fēng)險，確保了營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全。

魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁的成功轉體，為確保魯南高鐵日照到曲阜段2019年底順利通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。