6月26日，山東重點(diǎn)鐵路工程項目濰煙高鐵、萊榮高鐵在煙臺和威海兩地同時(shí)舉行慶祝建黨100周年黨建主題活動(dòng)暨首榀箱梁架設活動(dòng)。

   作為省級重點(diǎn)交通基礎設施項目，濰煙、萊榮高鐵全體參建單位以勞動(dòng)競賽、黨建聯(lián)盟、結對共建為載體，充分發(fā)揮高鐵一線(xiàn)黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，以勇于擔當的精神高效實(shí)現了項目建設目標。

   上午9時(shí)38分，濰煙、萊榮高鐵首榀箱梁在煙臺、威海4處工點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始架設，兩項目全線(xiàn)箱梁架設施工的序幕由此拉開(kāi)。作為工程的階段性節點(diǎn)，本次架梁施工標志著(zhù)濰煙、萊榮高鐵由下部結構施工逐步進(jìn)入到架梁施工階段。

此次架設的單榀箱梁長(cháng)32米，重約900噸。為確保此次箱梁成功架設，參建單位成立了黨員突擊隊、青年突擊隊、工人先鋒隊，他們認真研究施工和安全技術(shù)方案，加強現場(chǎng)搬、提、運、架人員技術(shù)培訓和交底工作，邀請專(zhuān)家對箱梁架設方案、作業(yè)指導書(shū)等進(jìn)行細致評審與現場(chǎng)指導，對運架梁設備進(jìn)行安全監測，確保架梁作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失。

濰煙高鐵共有9座梁場(chǎng)，預制箱梁共計4729榀，全線(xiàn)首榀箱梁于2021年2月21日開(kāi)始澆筑，預計2023年1月底完成全部箱梁預制任務(wù)；萊榮高鐵設有7座制梁場(chǎng)，預制箱梁共計3752榀，全線(xiàn)首榀箱梁于2021年1月31日開(kāi)始澆筑，預計2022年8月底完成全部箱梁預制任務(wù)。

   2020年，在省委省政府的正確領(lǐng)導下，在省交通廳等省直部門(mén)及煙臺、威海、青島、濰坊等各市的大力支持下，山東鐵投集團克服了疫情的嚴重影響，提前完成了濰煙鐵路和萊榮鐵路兩個(gè)項目的前期工作，2020年9月10日，省政府在濰煙高鐵和萊榮高鐵同時(shí)舉行開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )。開(kāi)工以來(lái)，山東鐵投集團先期組織“100天勞動(dòng)競賽”，全面推進(jìn)征地拆遷、三電遷改、臨時(shí)設施建設、樣板工程等工作，快速形成規范有序、全面開(kāi)工建設局面。

濰煙高鐵全線(xiàn)樁基完成51%，墩臺身完成8%，箱梁預制完成4%，路基土石方完成38%，隧道開(kāi)挖完成16%，按照計劃，2023年2月完成全部箱梁架設任務(wù)，2024年10月具備通車(chē)條件；萊榮高鐵全線(xiàn)樁基完成近59%，墩臺身完成19%，箱梁預制完成4%，路基土石方完成30%，隧道開(kāi)挖完成8%，按照計劃，2022年11月完成全部箱梁架設任務(wù)，2024年4月具備通車(chē)條件。

   濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線(xiàn)路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開(kāi)發(fā)區、福山區、芝罘區，接入青煙直通線(xiàn)芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò )線(xiàn)連通煙臺南站，新建正線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)237.314公里，初步設計批復總投資441.69億元，雙線(xiàn)高速鐵路，設計行車(chē)速度350公里/小時(shí)。全線(xiàn)設昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座車(chē)站。

   萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，線(xiàn)路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線(xiàn)全長(cháng)192.814km，為雙線(xiàn)高速鐵路，設計行車(chē)速度350km/h。全線(xiàn)設萊西、萊陽(yáng)丁字灣、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車(chē)站,初設批復總投資296.94億元。

   兩項目途經(jīng)青島、煙臺、濰坊、威海4市16個(gè)縣市區，惠及沿線(xiàn)人口2800萬(wàn)人。項目建成通車(chē)后，煙臺、威海將由“動(dòng)車(chē)”時(shí)代邁入“高鐵”時(shí)代。對于完善區域鐵路網(wǎng)布局，打造半島1小時(shí)、省內2小時(shí)、北京4小時(shí)高質(zhì)量交通圈，推動(dòng)膠東經(jīng)濟圈一體化，加速半島地區與省內其他地區融合發(fā)展，意義深遠。