11月15日，由山東鐵投集團濟青高鐵公司投資建設的萊榮高鐵迎來(lái)重要進(jìn)展，隨著(zhù)現場(chǎng)最后一次光面爆破順利完成，玉皇山隧道順利貫通，至此，萊榮高鐵全線(xiàn)隧道全部貫通，為下一步無(wú)砟軌道、鋪軌等后續工程施工打下了堅實(shí)基礎。

玉皇山隧道由中鐵四局承建，隧道全長(cháng)6058m，經(jīng)過(guò)煙臺海陽(yáng)市和威海乳山市（海陽(yáng)境內3673m，乳山境內2385m），是萊榮高鐵重難點(diǎn)、控制性工程，也是山東省目前在建最長(cháng)的鐵路隧道，最大埋深378m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比41.3%，圍巖等級變化頻繁，設計采用鉆爆法施工，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、施工組織復雜。2021年2月1日開(kāi)始進(jìn)洞施工，2022年11月15日貫通，歷時(shí)652天，比預定工期提前45天貫通。

萊榮高鐵建設過(guò)程中，濟青高鐵公司以黨建為統領(lǐng)，堅持“高標準起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達標”的建設理念，科學(xué)合理組織施工，堅持技術(shù)先導，持續加強科研攻關(guān)和創(chuàng )新改革力度，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項目建設。玉皇山隧道施工配備了“自行式液壓仰拱棧橋”、“智能澆筑襯砌臺車(chē)”和“襯砌邊墻鑿毛機”等先進(jìn)工裝設備，并創(chuàng )新研發(fā)了“隧道開(kāi)挖和鋼拱架安裝一體化臺車(chē)”，實(shí)現了“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保進(jìn)度”的目標。全隧道采取光面爆破施工，僅此一項節約成本費用1300萬(wàn)元。

萊榮高鐵位于膠東半島南部沿海地區，是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線(xiàn)路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海接入既有榮成站，正線(xiàn)全長(cháng)192.814公里，設計時(shí)速350公里。開(kāi)工以來(lái)，全體參建人員堅持“高標準起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達標”的目標，安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)萊榮高鐵建設。截至目前，萊榮高鐵路基、橋梁下部結構全部施工完成，隧道全部貫通，雙線(xiàn)箱梁架設全部完成，無(wú)砟軌道、站房、四電工程全面高效推進(jìn)。按照計劃，2023年4月份開(kāi)始鋪軌、8月份開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，2023年底具備通車(chē)運營(yíng)條件。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，是膠東半島地區對外客運交流的主要通道，項目建成后，將進(jìn)一步完善區域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò )末端劣勢，打造半島1小時(shí)、省內2小時(shí)、首都4小時(shí)高質(zhì)量交通圈。對方便人民群眾便捷出行、推動(dòng)半島地區與省內其他地區融合發(fā)展，具有重要意義。