12月23日，經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)的連續奮戰，濟濱高鐵濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋主橋P39號水中主墩首根鉆孔灌注樁澆筑完成，標志著(zhù)主橋水中墩進(jìn)入全面施工階段。

該橋主橋P39號主墩位于黃河主河槽內，其基礎施工是項目施工的重難點(diǎn)之一，也是決定工期的控制性節點(diǎn)。P39號水中主墩設計樁基40根，樁徑2.0m，設計樁長(cháng)90米，最大鉆孔深度114米。為趕在明年6月份汛期前完成主墩承臺出水，濟濱高鐵公司聯(lián)合項目部堅持“高標準要求、高起點(diǎn)施工、高質(zhì)量管理”的原則，充分研究近年來(lái)橋位處冬期水文變化特點(diǎn)，制定了科學(xué)嚴謹的施工方案，克服地質(zhì)條件復雜、施工難度大等困難，優(yōu)化施工工藝，創(chuàng )新鉆進(jìn)成孔方法，嚴抓工藝控制和施工組織管理，采用填筑平臺+防護樁支護方案，P39號主墩鉆孔樁提前2個(gè)月開(kāi)鉆，確保了下部基礎施工高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。