9月6日凌晨，經(jīng)過(guò)40余名工人連續7個(gè)多小時(shí)連夜奮戰，煙臺西站（大季家站）最后一組高速無(wú)砟道岔順利澆筑完成，標志著(zhù)由山東鐵投濰煙高鐵公司投資建設的濰煙高鐵正線(xiàn)58組無(wú)砟道岔施工任務(wù)圓滿(mǎn)完成，為濰煙高鐵加速推進(jìn)鋪軌進(jìn)度和早日全線(xiàn)貫通奠定了堅實(shí)基礎。為沖刺月底軌通和按期實(shí)現全線(xiàn)靜態(tài)驗收目標按下了“加速鍵”。

濰煙高鐵線(xiàn)路長(cháng)度237.3公里，共設10座車(chē)站，設計時(shí)速350公里。全線(xiàn)鋪軌施工任務(wù)包括正線(xiàn)鋪軌雙線(xiàn)473.83公里、站線(xiàn)鋪軌28.28公里、鋪設道岔121組（含正線(xiàn)無(wú)砟道岔58組）。

自4月18日開(kāi)始無(wú)砟道岔施工以來(lái)，濰煙高鐵公司靠前指揮、精心策劃，通過(guò)開(kāi)展“?？⒐?、促進(jìn)度、筑精品”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，組織參建單位發(fā)揚攻堅克難精神，團結一致，奮力鏖戰130余天，克服鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全風(fēng)險高、狹小吊車(chē)及泵車(chē)支立困難、高填方路基限制、線(xiàn)下交叉施工影響和工期任務(wù)緊等挑戰，加強施工組織、優(yōu)化工藝工序，精心組織崗前培訓和技術(shù)交底，實(shí)施雙班作業(yè)和領(lǐng)導帶班制度，優(yōu)化現場(chǎng)夜間施工照明設施，24小時(shí)連續奮戰，并組織濟南局工務(wù)段提前介入組、站前、鋪軌、四電及監理等單位聯(lián)合對無(wú)砟道岔鋪設外觀(guān)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行全面檢查確認，通過(guò)這一系列措施，確保了道岔組裝、精調、澆筑、養護等施工做到工藝精良、推進(jìn)迅速，各項技術(shù)參數高質(zhì)量達標，順利完成了全線(xiàn)正線(xiàn)無(wú)砟道岔施工任務(wù)。

無(wú)砟道岔是高速鐵路連接正線(xiàn)無(wú)砟軌道和站線(xiàn)軌道的一個(gè)重要裝置，主要用于列車(chē)的轉向，保障到站列車(chē)按照列控系統指定徑路準確到達相應位置，較傳統的有砟低速道岔大大提升了列車(chē)進(jìn)站的速度、穩定性和乘客舒適度。無(wú)砟道岔結構復雜，鋪設精度要求高，技術(shù)難度大，現場(chǎng)施工人員為確保道岔每個(gè)零部件位置準確，要對軌道水平、軌距、高程、軌向等二十多個(gè)檢測項目成百上千個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保其全部施工合格。