9月27日下午，隨著(zhù)P40號主塔最后一節順利吊裝拼接，濟濱高鐵濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋首座主塔成功封頂，為后續斜拉索掛設和梁段拼裝奠定堅實(shí)基礎。

濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋作為濟濱高鐵的控制性工程之一，主橋橋跨布置為(84+144+228+240+300+120+60)m，全橋長(cháng)1178m，是世界首座非對稱(chēng)、多塔、不等跨矮鋼塔鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋。其中大橋主塔高度受遙墻機場(chǎng)飛機爬升控制面限高控制，P37號-P40號墩塔高分別為28.5m、31m、33m、36.5m。此次封頂的P40號墩主塔，共10個(gè)節段，前7節段采用門(mén)吊吊裝，后3個(gè)節段采用400噸履帶吊吊裝施工。

濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋穿越黃河，施工區域地質(zhì)條件復雜、環(huán)保要求高。為此，山東鐵投集團組織參建單位加大科技投入，賦能大橋高質(zhì)量建設，充分利用數字孿生智慧建造平臺，集成BIM、三維GIS、無(wú)人機傾斜攝影三維實(shí)景、點(diǎn)云等主流模型，關(guān)聯(lián)橋梁設計、施工過(guò)程中的關(guān)鍵靜態(tài)數據和動(dòng)態(tài)檢測、監測數據，在多源模型與數據融合、模型與數據動(dòng)態(tài)更新、數據輔助決策等方面形成創(chuàng )新突破，為大橋設計可視化交底、施工預演、施工過(guò)程管控提供支撐，形成智慧建造應用場(chǎng)景，有效提高建造管控水平和質(zhì)效。