5月4日，濟濱高鐵首孔無(wú)砟軌道底座板在商惠濱2號特大橋第804孔梁面上順利澆筑完成，標志著(zhù)項目正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。

無(wú)砟軌道施工是高鐵施工中要求最嚴、精度控制最高的施工環(huán)節之一，需要“繡花”式的精細施工。為確保首件底座板順利澆筑，濟濱高鐵公司組織參建單位超前策劃，多次召開(kāi)無(wú)砟軌道智能化施工推進(jìn)會(huì )，對施工方案、拌和站改造、工裝設備進(jìn)場(chǎng)、沉降評估、CPⅢ建網(wǎng)測設、安全質(zhì)量保證措施等方面進(jìn)行充分準備，確保無(wú)砟軌道按節點(diǎn)要求順利推進(jìn)。

該標段無(wú)砟軌道工程總長(cháng)25.8公里，采用CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，鋪設軌道板9498塊。根據施工安排，項目設3公里無(wú)砟軌道試驗段，采用智能化鋪板灌注技術(shù)，計劃于5月底完成底座板施工，6月25日前完成自密實(shí)混凝土施工，總結經(jīng)驗后，將正式進(jìn)入無(wú)砟軌道大規模施工階段。